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2018-12-15 23:04 来源:齐鲁热线

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[环球网报道记者王欢]宪法修改推进总部(总部长细田博之)3月22日在党总部召开全体会议,围绕在宪法第九条写明自卫队存在的修宪条文草案进行了最后阶段的讨论。在25日党大会上,细田将和紧急事态条款、消除参院选举“合区”、充实教育一起,展示修宪的方向性。

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据美媒报道,日前美国国会通过了一项开支法案,在2018财年专门向藏人社区拨款1700万美元(约1亿元人民币),其中包括西藏境内的藏人和流亡印度的藏人等。

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  秘鲁国会决定举行总统弹劾投票,决定总统库琴斯基的去留。

  新京报记者注意到,通过比对云南警方通报的黄德军个人信息,此前,黄德军曾多次入狱服刑。美国有线电视新闻网的文章称,特朗普的这项决定很可能会给共和党中期选举“帮倒忙”,美国中西部地区的农民都可能将受到负面影响,汽车制造业也将会被特朗普加征钢铝关税波及。

  

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写教材带徒弟 苏州"90后"炼成地铁"老司机"

▲中国驻美大使崔天凯接受CGTN专访。

2018-12-1507:12  来源:新华日报
 
原标题:“90后”这样炼成地铁“老司机”

第十届全国交通运输行业职业技能大赛将于一个月后举办,苏州市轨道交通集团有限公司27岁的乘务工程师刘铁桥,最近忙着强化训练公司的参赛司机。别看他年轻,却已是第二次担任全国大赛参赛选手的教练。

2011年,20岁的刘铁桥成为苏州轨道交通的一名电客车司机。2013年,他成为公司最年轻的司机长,次年又晋升为乘务工程师,从一线进入管理岗位。

升职快,靠的是真本事。作为“订单生”,他还没毕业就被公司送到上海培训。取得驾驶资质后,刘铁桥立即投入苏州轨道交通1号线开通运营前的调试工作。调试首先在试车线进行。试车时速一般是60公里,但试车线长仅1公里,这意味着刚起步就要停车。“一把牵引,一把制动”是个苦差事,但他放弃休息,一心扑在调试上。

1号线开通前的“大联调”期间,他又带着调试小组,驾驶新车在线路上跑了3个月。有一次,他驾驶的列车突然迫停区间。刘铁桥用从厂家技术人员那里学到的技能,成功排除故障。厂家维保人员调取数据分析后,不由得为刘铁桥点赞。

“要成为优秀的司机,不仅要会开车,还要懂车。”刘铁桥对记者说,“参加调试,能从厂家技术人员那里学到更多的秘诀,关键时候就能用上。”因为珍惜调试机会,一年下来他跑了3万多公里,比其他司机多出1万多公里。凭借过硬的业务能力,他在新司机中脱颖而出。

上岗半年,刘铁桥成为班组的兼职技教员,协助培训其他新司机。没过多久,他又当上司机长。刘铁桥感到压力很大,“班组里一半是我的同班同学”。记者问,同学们服气吗?他笑着说:“培训时,我不多说,自己先做一遍。对组员尊重、客气,该管的要管,但点到为止,免得对方抵触。”他抓得紧,班组内部经常组织考试,考规章制度、故障处理流程、应急预案、案例分析……不到两个月,他的班组成为先进班组。

2013年下半年,苏州轨道交通举行第一届职工职业技能竞赛,他的班组包揽前三名,刘铁桥自己拿了第一。随后,他的标准作业被制成教学视频,供全线司机学习。

当上乘务工程师后,刘铁桥负责培训工作。作业流程自己编,编好后先到现场测试,再修改调整。刘铁桥先后培训新老司机1900多人次,他的“徒弟”没有一个发生责任事故。

刘铁桥告诉记者,司机岗位看似平凡,但节奏紧张,从始发站到终点站,允许的误差仅两分钟。苏州轨道交通1号线,单程行驶需要50分钟,司机到终点站后才能歇一会。行程中,司机的操作枯燥、单调,但又必须细心、沉稳。例如,每一站关门时,司机都要确认车门与屏蔽门之间的空隙没有人或物品。“如果开车是考试,那么得分只有100或0,要么安全,要么不安全。手柄轻四两,责任重千斤。工作中争当标杆,带动身边人一起进步,这也是党员的使命。”

随着苏州轨道交通2号线、4号线开通运行,新的线路也在加紧建设,公司的司机增加到900多人。刘铁桥开始负责线网的乘务管理,协调乘务专业与其他专业的事务。

忙着编写乘务规章流程的刘铁桥,还开发了“乘务掌中宝培训”“乘务3D教材制作”等教程和培训工具。去年底,他为外单位培训20名员工。目前,这20名学员,7人负责一线班组管理,13人担任工程师。他们将刘铁桥的培训、管理方式带回自己所在的公司。

今年,刘铁桥当选苏州市劳模。他坦言:“压力很大,但我要更好地服务团队,与伙伴共同成长。”

可能很少有像城市轨道交通这样的行业,在这里一批“90后”已经挑起大梁。苏州市轨道交通集团有限公司党委副书记万智慧说,苏州轨道交通运营6年来,日均客流增长到90万人次。像刘铁桥这样勤学苦练、具有工匠精神的员工,才能把握成长机遇,获得更广阔的发展空间。(徐冠英)

(责编:唐璐璐、张鑫)

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